Solaris Yachts (ex Serigi)

Passion et tradition : c'est ainsi que la marque Solaris est née. Cantiere Serigi a été fondée en 1974 à Aquilée, le long du cours de la rivière Natissa, initialement dans une petite usine. Les premiers travaux consistent exclusivement en des travaux de préparation de coques conçus et imprimés sur d'autres chantiers de construction, tels que benello, mais qui se distinguent immédiatement par la précision du traitement et le degré de finition des artefacts. Peu après, en 1977, grâce à l'esprit d'entreprise, aux compétences et à la vitalité des hommes impliqués dans l'entreprise, les premiers bateaux en fibre de verre entièrement fabriqués par le chantier naval ont été mis à l'eau, ce qui prend ainsi sa propre image sur le marché, imposant déjà la ligne "SOLARIS". SolarIS 37 et SOLARIS 47 sont nés. 1980 La marque s'affirme : l'ère de Solaris Zero. Les années 80 ont vu l'affirmation définitive du chantier naval, lorsque la ligne "SOLARIS", désormais synonyme de bateaux prestigieux, s'enrichit de nouveaux modèles conçus par ce qui est maintenant considéré comme l'un des meilleurs concepteurs de voiliers au monde, le californien DOUG PETERSON. Les SOLARIS 39, SOLARIS 36 et le légendaire SOLARIS 47 ONE entrent en scène pendant cette période. En 1985, un programme d'investissement a été lancé pour amener le chantier de construction à opérer sur une superficie d'environ 7 000 mètres carrés, dont 2 000 sont couverts par des hangars industriels conçus et construits selon les techniques les plus modernes et capables d'accueillir des coques allant jusqu'à 25 mètres de longueur. C'est l'ère de SOLARIS ZERO de 21 mètres de long ou 67 pieds, un géant pour l'époque si l'on considère qu'un pied il y a vingt ans correspond à deux aujourd'hui, peu de monde avaient la capacité de suivre la conception et de construire en plusieurs spécimens un voilier de cette taille descendu simultanément dans les bateaux-eau qui ont marqué le yachting de ces dernières années, tels que le Solaris 48 1990 La force de la marque et la flexibilité de l'ingéniosité. Le début des années 90, caractérisé par une importante récession économique, a également entraîné la crise de la navigation de plaisance dans le monde entier, à laquelle le chantier naval est confronté, se consacrant, en plus de la construction, également au stockage des bateaux et à la production en collaboration avec Fincantieri di Monfalcone, entonnoirs composites pour les plus grands navires à En 1996, le contrat pour le navire amiral Solaris, le premier SOLARIS 72, a été acquis et en 1998, un projet de moteur personnalisé : un bateau "à l'ancienne", conçu par l'Américain Bruce King, qui rappelle les homards américains du Maine, tellement en vogue aujourd'hui. SERIGILOBSTER.jpg En 1999, en plus de la livraison d'un Solaris 59, l'innovant Solaris 62 a également été lancé, précurseur des yachts de roufs stylisés, construits en composite avancé avec des tissus de verre, du kevlar, du carbone et des résines époxy. 2000 La croissance du chantier et la consolidation de la marque. Le début du nouveau millénaire coïncide avec l'émergence d'une production de plus en plus orientée vers les projets "semi-personnalisés". Et Serigi répond avec des bateaux dérivés de moules courants, mais entièrement personnalisés pour l'aménagement intérieur, le type d'ameublement et l'équipement. Le premier fruit de cette politique est le lancement en 2000 d'un Solaris 53 et, par la suite, d'un autre Solaris 72, également conçu par Peterson. En 2001, le chantier naval, en plus de la construction du troisième Solaris 72, a lancé deux projets personnalisés qui lui permettent de se faire connaître comme un fabricant de bateaux de haute technologie haute performance. Il s'agit du Solaris 55 Open, conçu par Andrea Vallicelli, et du Farr 52 IMS "Mascalzone Latino XI", construit pour la préparation de l'équipage pour la Coupe de l'America 2003. En 2002, compte tenu des nouveaux besoins de croissance, une nouvelle expansion a été mise en œuvre, ce qui a conduit l'entreprise à se développer sur la superficie totale actuelle d'environ 26 000 mètres carrés, dont 5 000 sont couverts et capables d'accueillir des bateaux de plus de 35 m. En 2003, le chantier naval a commencé, en plus de la construction du prototype du nouveau Solaris 44, également la production de l'innovant Solaris 36 One Design, conçu en collaboration avec Studio Lostuzzi, dont 20 spécimens sont construits et la "classe Solaris 36 OD" est établie. Dans le même temps, une coutume de 23 mètres, la Solaris 76, conçue par Peterson, est également signée avec la collaboration de nombreux designers de classe mondiale pour le design de style, d'intérieur et de structure. Dans le même temps, le succès du 72 se poursuit, répondant à la faveur des armateurs à la recherche d'une coutume pour vraiment naviguer. 2010 Le chantier change de mains en raison de la très grave crise. Achetez une corde dirigée par GIUSEPPE GIULIANI et changez de nom pour SOLARIS YACHTS Quelle : nautipedia