Solaris Yachts (ex Serigi)

Pasión y tradición: así nació la marca Solaris. Cantiere Serigi fue fundada en 1974 en Aquileia, a lo largo del curso del río Natissa, inicialmente en una pequeña fábrica. Las primeras obras consisten exclusivamente en trabajos de preparación de cascos diseñados e impresos en otras obras de construcción, como benello, pero que destacan inmediatamente por la precisión del procesamiento y el grado de acabado de los artefactos. Poco después, en 1977, gracias al espíritu empresarial, las habilidades y la vitalidad de los hombres involucrados en la empresa, se lanzaron los primeros barcos de fibra de vidrio fabricados en su totalidad por el astillero, que así adquieren su propia imagen en el mercado, imponiendo ya la línea "SOLARIS". Nacen SolarIS 37 y SOLARIS 47. 1980 La marca se afirma: la era de Solaris Zero. Los años 80 vieron la afirmación definitiva del astillero, cuando la línea "SOLARIS", ahora sinónimo de barcos prestigiosos, se enriquece con nuevos modelos diseñados por lo que ahora se considera uno de los mejores diseñadores de veleros del mundo, el californiano DOUG PETERSON. El SOLARIS 39, SOLARIS 36 y el legendario SOLARIS 47 ONE entran en escena durante este período. Durante 1985 se lanzó un programa de inversión para llevar el sitio de construcción a operar en un área de unos 7.000 metros cuadrados, de los cuales 2.000 están cubiertos por cobertizos industriales diseñados y construidos de acuerdo con las técnicas más modernas y capaces de acomodar cascos de hasta 25 metros de longitud. Es la era de SOLARIS ZERO de 21 metros de largo o 67 pies, un gigante para la época si se considera que un pie hace veinte años corresponde a dos hoy en día, pocos en el mundo tenían la capacidad de seguir el diseño y construir en varios especímenes que un velero de este tamaño descendió simultáneamente a los barcos acuáticos que marcaron la vela de los últimos 1990 La fuerza de la marca y la flexibilidad del ingenio. Los primeros años 90, caracterizados por una importante recesión económica, también trajeron la crisis a la navegación en todo el mundo, a la que se enfrenta el astillero, dedicándose, además de la construcción, también al almacenamiento de barcos y la producción en colaboración con Fincantieri di Monfalcone, embudos compuestos para los mayores barcos de pasajeros Carnival y P&O, adquiriendo así información técnica importante sobre el uso de material compuesto. El SOLARIS 55 CC nació en ese momento. En 1996 se adquirió el contrato para el buque insignia Solaris, el primer SOLARIS 72 y en 1998 se adquirió un proyecto de motor personalizado: un barco de "estilo antiguo", diseñado por el estadounidense Bruce King, que recuerda a las langostas estadounidenses de Maine, tan de moda hoy en día. SERIGILOBSTER.jpg En 1999, además de la entrega de un Solaris 59, también se lanzó el innovador Solaris 62, precursor de los yates de cubierta estilizados, construidos con compuestos avanzados con telas de vidrio, kevlar, carbono y resinas epoxi. 2000 El crecimiento del sitio de construcción y la consolidación de la marca. El comienzo del nuevo milenio coincide con el surgimiento de una producción cada vez más orientada hacia proyectos "Semipersonalizados". Y Serigi responde con barcos derivados de moldes comunes, pero completamente personalizados para la distribución interior, el tipo de mobiliario y el equipo. El primer fruto de esta política es el lanzamiento en 2000 de un Solaris 53 y, posteriormente, otro Solaris 72, también diseñado por Peterson. En 2001, el astillero, además de la construcción del tercer Solaris 72, lanzó dos proyectos Custom que le permiten darse a conocer como fabricante de barcos de alta tecnología de alto rendimiento. Estos son el Solaris 55 Open, diseñado por Andrea Vallicelli, y el Farr 52 IMS "Mascalzone Latino XI", construido para la preparación de la tripulación para la Copa América 2003. En 2002, dadas las nuevas necesidades de crecimiento, se implementó una nueva expansión, lo que llevó a la compañía a desarrollar en el área total actual de unos 26.000 metros cuadrados, de los cuales 5.000 están cubiertos y son capaces de acomodar barcos de más de 35 m. En 2003, el astillero comenzó, además de la construcción del prototipo del nuevo Solaris 44, también la producción del innovador Solaris 36 One Design, diseñado en colaboración con Studio Lostuzzi, del que se construyen 20 ejemplares y se establece la "Clase Solaris 36 OD". Al mismo tiempo, una costumbre de 23 metros, el Solaris 76, diseñado por Peterson, también está firmado con la colaboración de numerosos diseñadores de clase mundial para el diseño de estilos, interiores y estructuras. Al mismo tiempo, el éxito de los 72 continúa, satisfaciendo el favor de los armadores que buscan una costumbre para navegar realmente. 2010 El sitio de construcción cambia de manos debido a la muy pesada crisis. Compre una cuerda liderada por GIUSEPPE GIULIANI y cambie su nombre a SOLARIS YACHTS Fuente: nautipedia