Solaris Yachts (ex Serigi)

Leidenschaft und Tradition: So entstand die Marke Solaris. Cantiere Serigi wurde 1974 in Aquileia am Fluss Natissa gegründet, zunächst in einer kleinen Fabrik. Die ersten Arbeiten bestehen ausschließlich aus Arbeiten zur Vorbereitung von Rümpfen, die auf anderen Baustellen wie Benello entworfen und gedruckt wurden, sich aber sofort durch die Präzision der Verarbeitung und den Grad der Verarbeitung der Artefakte auszeichnen. Kurz darauf, 1977, wurden dank des Unternehmergeistes, der Fähigkeiten und der Vitalität der am Unternehmen beteiligten Männer die ersten Glasfaserboote eingeführt, die vollständig von der Werft hergestellt wurden, die somit ihr eigenes Image auf dem Markt annimmt und bereits die "SOLARIS"-Linie durchsetzen. SolarIS 37 und SOLARIS 47 sind geboren. 1980 Die Marke behauptet sich: die Ära von Solaris Zero. In den 80er Jahren wurde die Werft endgültig bestätigt, als die Linie "SOLARIS", die jetzt gleichbedeutend mit prestigeträchtigen Booten ist, mit neuen Modellen bereichert wird, die von dem entworfen wurden, was heute als einer der besten Designer von Segelbooten der Welt gilt, dem kalifornischen DOUG PETERSON. Die SOLARIS 39, SOLARIS 36 und die legendäre SOLARIS 47 ONE treten in dieser Zeit in die Szene ein. 1985 wurde ein Investitionsprogramm gestartet, um die Baustelle auf einer Fläche von etwa 7.000 Quadratmetern in Betrieb zu bringen, von denen 2.000 mit Industrieschuppen bedeckt sind, die nach den modernsten Techniken entworfen und gebaut wurden und Rümpfe mit einer Länge von bis zu 25 Metern aufnehmen können. Es ist die Ära von SOLARIS ZERO von 21 Metern Länge oder 67 Fuß, ein Riese für die Zeit, wenn man bedenkt, dass ein Fuß vor zwanzig Jahren heute zwei entspricht, nur wenige auf der Welt hatten die Fähigkeit, dem Design zu folgen und in mehreren Exemplaren ein Segelboot dieser Größe zu bauen, das gleichzeitig in die Wasserboote abstieg, die das Segeln der letzten Jahre markierten, wie der Solaris 48 Club Racer, der Solaris Two 43 und Solaris 48 CC. 1990 Die Stärke der Marke und die Flexibilität des Einfallsreichtums. Die frühen 90er Jahre, die durch eine wichtige wirtschaftliche Rezession gekennzeichnet waren, brachten auch die Krise zum Bootfahren weltweit, mit dem die Werft konfrontiert ist, widmete sich neben dem Bau auch der Lagerung von Booten und der Produktion in Zusammenarbeit mit Fincantieri di Monfalcone, Verbundtrichtern für die größten Karnevals- und P&O-Passagierschiff 1996 wurde der Auftrag für das Flaggschiff Solaris, das erste SOLARIS 72, erworben und 1998 ein maßgeschneidertes Motorprojekt: ein Boot im „alten Stil“, das vom Amerikaner Bruce King entworfen wurde und an die amerikanischen Hummer von Maine erinnert, so sehr heute in Mode. SERIGILOBSTER.jpg 1999 wurde neben der Lieferung eines Solaris 59 auch der innovative Solaris 62 auf den Markt gebracht, ein Vorläufer stilisierter Deckshausyachten, die aus fortschrittlichem Verbundwerkstoff aus Glasgeweben, Kevlar-, Kohlenstoff- und Epoxidharzen gebaut wurden. 2000 Das Wachstum der Baustelle und die Konsolidierung der Marke. Der Beginn des neuen Jahrtausends fällt mit der Entstehung einer Produktion zusammen, die sich zunehmend an „Semi-Custom“-Projekten orientiert. Und Serigi reagiert mit Booten, die aus gängigen Formen stammen, aber vollständig auf die Innenausstattung, die Art der Einrichtung und die Ausrüstung zugeschnitten sind. Die erste Frucht dieser Politik ist die Einführung einer Solaris 53 im Jahr 2000 und anschließend einer weiteren Solaris 72, die ebenfalls von Peterson entworfen wurde. Im Jahr 2001 startete die Werft neben dem Bau der dritten Solaris 72 zwei kundenspezifische Projekte, die es ihr ermöglichen, sich als Hersteller von Hochleistungs-High-Tech-Booten bekannt zu machen. Dies sind die Solaris 55 Open, entworfen von Andrea Vallicelli, und die Farr 52 IMS "Mascalzone Latino XI", die für die Vorbereitung der Besatzung auf den America's Cup 2003 gebaut wurden. Im Jahr 2002 wurde angesichts des neuen Wachstumsbedarfs eine weitere Expansion durchgeführt, die das Unternehmen dazu veranlasste, sich auf der aktuellen Gesamtfläche von etwa 26.000 Quadratmetern zu entwickeln, von denen 5.000 abgedeckt sind und Boote von über 35 m aufnehmen können. Im Jahr 2003 begann die Werft neben dem Bau des Prototyps des neuen Solaris 44 auch mit der Produktion des innovativen Solaris 36 One Designs, das in Zusammenarbeit mit Studio Lostuzzi entworfen wurde, von dem 20 Exemplare gebaut und die „Solaris 36 OD-Klasse“ gegründet wird. Gleichzeitig wird ein 23-Meter-Custom, der Solaris 76, der von Peterson entworfen wurde, auch in Zusammenarbeit mit zahlreichen Weltklasse-Designern für Styling, Innenarchitektur und Strukturdesign unterzeichnet. Gleichzeitig geht der Erfolg der 72 weiter und erfüllt die Gunst der Reeder, die nach einem Brauch suchen, um wirklich zu segeln. 2010 Die Baustelle wechselt aufgrund der sehr schweren Krise den Besitzer. Kaufen Sie ein Seil unter der Leitung von GIUSEPPE GIULIANI und ändern Sie seinen Namen in SOLARIS YACHTS Quelle: nautipedia