Comar Yachts

La Comar inizia le attività a Forlì, nel 1961 (allora si chiamava Sipla), con la produzione di Flying Junior in vetroresina. In quegli anni le costruzioni in plastica erano agli albori e l’impresa aveva un sapore pionieristico. Crescendo rapidamente, la Sipla pose le basi della nautica popolare in Italia: il Meteor di Van de Stadt, barchetta veloce ed abitabile, fornì agli italiani un mezzo facile da gestire. Ma la rivoluzione venne nel 1971 con il Comet 910. Disegnato a quattro mani da Van de Stadt e da Finot, il 910 era così innovativo e particolare che alla vigilia del varo, con la barca iscritta alla Middle Sea Race, i due progettisti senza preventivi accordi tra di loro chiamarono lo stesso giorno in Sipla per rinnegare la paternità di quell’oggetto rivoluzionario. Sappiamo bene come andò: il 910 stravinse la regata umiliando barche molto più grandi e blasonate. Il successo commerciale fu sorprendente e duraturo: la nuova barca restò in produzione per più di quindici anni e fu prodotta in quasi mille esemplari. Grazie ad essa la Sipla potè costruire nuovi stabilimenti, i più moderni dell’epoca, e porre le basi per la successiva crescita dei modelli. Intanto, dopo ormai dieci anni di esperienza, l’azienda cambiò il nome in Comar: con Finot costituirono un binomio di grande successo, come il Comet 801 o ai Comet 11 ,13 e 14, caratterizzati da scelte inedite anche per gli interni, dove il quadrato era spostato all’estrema poppa. In acqua erano barche rapide e confortevoli, con attrezzature di coperta ardite per l’epoca, come avvolgifiocco e rollaranda, e i prezzi di vendita erano molto concorrenziali. Negli anni ottanta, la Comar affianca a Finot altri grandi progettisti, come Doug Peterson e Andrea Vallicelli. Nascono barche comode e veloci, con linee più tradizionali ma sempre al passo coi tempi.